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胜兴车站-苗栗包车
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胜兴车站-苗栗包车
胜兴火车站是西部纵贯铁路的最高点，站内月台有一座纪念碑，标高402.326公尺，为西部纵贯铁路中最险峻、自然景观最特殊的一段。胜兴车站整栋建筑系以木头为建材，为一日式虎牙式木造建筑，虎牙式设计据说有避邪祈福的作用。胜兴火车站兴建于西元1906年，至今已有百余年的历史，站内设施有许多日治时代的设备，例如与泰安之间作为列车通行证的「电器站牌」，现已改为中央控制系统，这套设备也就逐渐成为历史。1998年9月23日晚上9点10分车次167最后一班南下列车停靠后，新旧山线完成切换，旧山线从此画下完美句点。现在到胜兴车站的游客却多了一份缅怀，停驶后列车不再来，反而多了新人拍摄婚纱的怀旧场景，越野车手驰骋的新天地，还有三五成群的游客走进隧道探险的新风貌。拥有多项第一的胜兴站，在各方的关爱下已于1999年4月16日经苗栗县政府公告为「县定古迹」，至此深富历史与观光资源的文物得以保存。
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胜兴火车站是西部纵贯铁路的最高点，站内月台有一座纪念碑，标高402.326公尺，为西部纵贯铁路中最险峻、自然景观最特殊的一段。胜兴车站整栋建筑系以木头为建材，为一日式虎牙式木造建筑，虎牙式设计据说有避邪祈福的作用。胜兴火车站兴建于西元1906年，至今已有百余年的历史，站内设施有许多日治时代的设备，例如与泰安之间作为列车通行证的「电器站牌」，现已改为中央控制系统，这套设备也就逐渐成为历史。1998年9月23日晚上9点10分车次167最后一班南下列车停靠后，新旧山线完成切换，旧山线从此画下完美句点。现在到胜兴车站的游客却多了一份缅怀，停驶后列车不再来，反而多了新人拍摄婚纱的怀旧场景，越野车手驰骋的新天地，还有三五成群的游客走进隧道探险的新风貌。拥有多项第一的胜兴站，在各方的关爱下已于1999年4月16日经苗栗县政府公告为「县定古迹」，至此深富历史与观光资源的文物得以保存。
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